成为新焦点全新福特福克斯

文_陈浩 摄影_陈浩 福特   2018-10-10 10:02:34

福克斯曾经引领了中国的两厢车运动文化,后来的福克斯虽说越来越柔但福克斯RS的出现则通过出色的性能和独特的漂移模式站在了钢炮鄙视链的顶端,福克斯在各个阶段总能让人眼前一亮,这一次福克斯再次以全新的面貌出现在我们面前。

法国尼斯堪称欧洲三亚,这里的空气中都漂浮着度假的味道,在这里作为全新福克斯的试驾体验场所让人从一开始就充满了轻松的气氛,就像这一代福克斯给人的第一印象一样,轻松而愉悦,上一代福克斯其实有些显得咄咄逼人,至少气场中带有一丝小怒脸。马丁大嘴风格是那一代福特产品的重要识别特征,然而这样的产品识别特征对于福特来说已经是过去时了,福特认为年轻一代的消费者更喜欢那些看起来轻松而更有品质感的车辆。这一代的福克斯普通车型分为3种外观造型,分别为普通版、Vignale版和ST Line版,当然它们之间的区别主要都集中在车头和车尾的部分,中间的金属冲压件都是完全一样的,我们此次试驾的车型全部是1.5T版本只是分为低功率110kW(150ps)和高功率134kW(182ps),但是好消息是在中国市场未来推出的福克斯1.5T车型全部采用高功率发动机。

按照福特的说法,除了个别螺栓之外,这是一辆崭新的车,全部重新设计,的确相比前代车型,这辆福克斯的长宽高尺寸全都不一样,轴距也长了53mm,从视觉的观感来说,这辆车的比例都和前代车型不同了,整体的姿态更低,视觉重心更靠下。尤其是ST Line版本,底盘的离地间隙低了10mm,再加上17英寸的黑色轮辋和更大尺寸的尾部扰流板,看起来重心更低。这除了看起来更运动之外,还给未来的ST和RS留下了更大的运动化改造空间,相信到时候福克斯高性能车将会拥有更加战斗的外观。

这一代福克斯其实仍然保留了前代的大嘴,不过嘴角由下撇变成了上扬,气质也由单纯的凶变成了带有骄傲的自信,ST Line的进气口还有更为复杂的造型,看起来还有些空气导流的效果。侧面线条变得跳跃而线条感十足,后轮拱上方的肩线在同级别车型中非常少见,这让这辆车的侧面看起来十分活跃,这是一个明显的信号,福克斯新的目标消费者非常年轻。尾灯变得狭长而且整个尾部都显得层次分明,整车的外观造型由福特欧洲的设计中心完成,所以我们看不到福特这个美国品牌在这辆车上的美式风格,这是一辆彻底欧化的两厢运动轿车,中国消费者是否买账要看市场表现了。

这一代福克斯给我最大的惊喜其实是内饰,尽管在同级别算不上最为惊艳的,但相比福克斯的前代产品而言,可谓脱胎换骨。新的内饰终于摒弃了福特备受诟病的整块中控台,那种过时的设计看起来太过厚重,甚至让人感觉腿部空间都受到了压缩。新福克斯的内饰变得清爽了很多,中控台层次分明且错落有致,更好的液晶面板也让中央仪表可以独立矗立在中控台上方,强光下仍然有清晰的显示而且让整个中控台摆脱了遮光罩的羁绊,压缩出来的空间不仅优化了前向视野,还让腿部空间看起来也松快了很多。如果不是手动挡车型则会匹配一个电子换挡旋钮,操作起来十分简便看起来还是很有质感的。整个内部的旋钮和按钮的质感都提升了一个档次,福克斯这次终于不再马马虎虎了,在高尔夫等同级别车型的步步紧逼下,福克斯终于感受到了压力,在内饰设计这件事儿上认真了不少。但奔驰全新A级车在两厢轿车市场竖立起来的内饰标杆短时间内仍然是其他车辆无法超越的,福克斯前面还有很长的路要走。

欧洲人设计一辆车可能不好看,可能不精致,但一定好开,欧洲人对于驾驶的深刻理解和极致需求让每一个汽车制造厂商在底盘调校这件事上都不敢轻视,而福克斯一直都以出色的底盘备受赞扬。这次福克斯仍然拥有很好的驾驶质感,弯道中的车头指向虽然不至于凌厉到快如刀锋,但轻灵的指向让我们开这辆车的时候会有十分愉悦的感觉。如果你认为欧洲车所谓的硬底盘是好的,那就过时了,现在的高品质底盘在极限的压缩中不仅仅要有足够的支撑,还要能够从容应对细碎的振动并将那些不必要的琐碎过滤掉,只保留最需要的路感。全新一代福克斯可能会有一些只超越了自己的东西,但是在底盘调校上仍然是这一级别车型的标杆水准。

这辆车最为引人注目的焦点是其搭载的全新1.5T 3缸发动机,最大功率134kW(182ps),最大扭矩240N•m,但是全油门的超增压模式下可以在15s之内瞬时达到270N•m。我们这次试驾的ST Line车型匹配了6挡手动变速器,这套手动变速器实在是太舒适了,在欧洲的路况开完全感觉不到累,反而十分享受驾驶,齿比的调校低速时输出大扭矩,所以油门和离合器的配合十分轻松且易于掌握。官方的加速成绩是0~100km/h为8.3s,最高车速220km/h,这已经很难让我们察觉到这是一辆3缸小排量发动机的车了,这些性能指标已经比前一代的2.0自然吸气发动机要好了。这台发动机集成了大量的新技术,制造成本其实一点都不低,比如高速行驶的时候甚至还拥有闭缸技术,此时只有两个气缸在运行,节油效果十分显著。

总体而言,全新福克斯所搭载的1.5T 3缸发动机给我很大的惊喜,应该是目前我们所驾驶过的综合性能最为优异的3缸发动机,NVH、平顺性、总输出、经济性等各方面的指标都十分突出,新的外观设计更加年轻、内饰也彻底变化为时下流行的样式,前后排的空间相比前代车型也提升不少,在同级别中也算大尺寸。福特时隔多年之后终于在福克斯这款车型上再度发力,不过这次带来的产品比以往任何一代都更具竞争力。

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