广汽本田雅阁SPORT HYBRID

文_TNT 摄影_迟天威   2018-10-10 10:02:33

面对年轻人设计的混动版雅阁,底盘表现更加运动化,空间也大大增加。面目一新的它,会给老对手——凯美瑞混动,带来会心一击吗?

青春张扬

作为10代雅阁的派生车型,混动版的外观整体风格和汽油版基本一致,只有一些细节有所差别。不过,既然名字里带上了“运动”2字,那外观上丝毫不变总说不过去。为此,本田将混动版雅阁的车身整体压低,并将A柱后移100mm,在保证了宽广视野的同时,还营造出一种蓄势待发的冲劲。为了进一步增强外观上的运动感,混动版的官方配色主推宝石红,这与汽油版主推的极光蓝迥然不同,显得更加富有张力。

混动版雅阁有17或18英寸两种专属铝制轮辋可选,锐利的线条富有表现力,行驶时更显锋利张扬。尾灯造型有如大写字母C,也是明显面向年轻人的设计。总的来说,整车的造型基本还是符合所谓泛90后的口味的。

SBW按键式电子换挡让中控台周围的设计更加简洁,而车内的氛围灯和内饰也演绎出了高级感。

大而且全

雅阁Sport Hybrid是本田面向年轻人设计的一款车型,运动化和年轻化自然成了整车的主基调。与前一代相比,这一版混动雅阁的座椅位置被压低,营造出更运动化的氛围。后排座椅新增了电加热功能,填充物采用多种硬度的聚氨酯材料组合,提升了支撑性和包裹性,也呼应了运动的主题。

当然,追求运动并不意味着它在舒适方面毫不上心——混动版雅阁专为中国消费者开发了全景天窗,让车内视野更加开阔;SBW按键式电子换挡让中控台周围的设计更加简洁,而车内的氛围灯和内饰也演绎出了高级感。前排的全新7英寸多功能信息显示屏和8英寸中控屏可以分别承担起行车信息显示和娱乐功能操作的任务,实用而方便。而在后排,本田为后排乘客准备了超长的中央扶手箱,并十分贴心地添置了娱乐控制面板,让后排乘客也能充分享受到车内的环绕立体声高级音响。另外,后排的空调出风口也从两侧移至中央,增添了些许豪华车的感觉。

空间方面,通过将电池等设备从后备厢移至后排座椅之下,这一代混动雅阁的后备厢空间终于达到了和汽油版相同的573L,比起上一代要多出174L。电池组的转移,也优化了整车的重心分配,保证了舒适性和操控性。

智能高效

雅阁Sport Hybrid搭载了第3代SPORT HYBRID i-MMD双电机混动系统,电机最大扭矩315N•m。尽管输出和上一代并没有差别,但它的油耗却低了。本田官方给出的油耗是4.0L/100km(使用17英寸轮辋,若选用18英寸轮辋则为4.2L/100km),而在我们的实测中,国道+高速+市区这样的混合路况下,它的油耗甚至达到了3.5L/100km——当然,这也和我们这次试驾的主题是节油比赛有关。如果正常使用,混动雅阁在市区环境下的油耗应该在4~5L/100km之间,满油满电的情况下跑个1200km应该不是什么问题。

除了电机足够给力,这台混动系统的内燃机部分也同样惊艳。这台2.0L发动机与电动VTC组合,通过控制凸轮轴相位的变动、优化控制阿特金森循环,实现了40.6%的热效率。相比以往的2.0L汽油机,它能够改善大约10%的油耗,还能兼顾功率输出。

说完硬件,咱们再来看看软件。这套3代i-MMD混动系统拥有3种模式:纯电、混动和纯发动机输出模式。在默认状态下,低速状态时系统采用纯电模式;达到20km/h以上的车速后,如果路况允许,则进入混动模式,发动机除了驱动车辆,还会给电池充电;而当车速达到大概70~80km/h之后,则可以由发动机单独驱动,此时也正是发动机效率最高的区段。总而言之,混动雅阁总是能结合实际行驶状况,在最合适的时机采取最节能的模式。

另一方面,行车电脑也会根据油门开度对混动系统的模式进行调整,尽管和竞争对手相比略有不同,但它已经有了自己的风格——和别克君越这类车型正好相反,尽管名字带有“Sport”,但混动雅阁节油效果却当仁不让。得益于电磁线圈密度的提升和ECU的优化,整套混动系统在3模式下性能更加出色,模式切换也非常平顺,没有明显顿挫。

棋逢对手

说到混动雅阁,就不得不提一提它的老对手——混动凯美瑞。其百公里油耗4.2L,可以说与这一代的混动雅阁不相伯仲。就试驾中的实际感受而言,凯美瑞在NVH上是不如混动雅阁的,在行驶过程中,它的风噪、路噪和电机声音都更加明显;在一些安全或者辅助性的功能和装备上,在雅阁的Honda SENSING智能驾驶辅助系统、MVC 360°全景影像显示和低速跟随等功能面前,凯美瑞也要稍稍逊色一些。

不过,相比雅阁,凯美瑞的底盘调校更加符合中国人的偏好,比雅阁混动更软一些,尤其是过减速带感觉更加温和。当然,这个感觉也是见仁见智的,具体还是要看个人偏好。非要二选一的话,如果你更看重经济实用和配置的多样化,那雅阁混动无疑是更好的选择。

由于关税的调整,第10代雅阁混动在价格上已经再次下探,而且共推出了四款车型,这些点滴变化说明广汽本田对于这款给予的厚望——不低于2000辆/月,成为该细分市场的No.1。

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